马士基澳大利亚出口 No SI, No Load：38 小时时限与提单审核步骤
马士基将分阶段执行澳大利亚出口 No SI, No Load 政策。本文说明 38 小时时限、运输指示与提单草稿的审核顺序，以及出运团队如何安排交接。
澳大利亚出口货物的提单资料，需要更早准备了。马士基在 2026 年 10 月公布 No Shipping Instruction, No Load 政策：相关货件须在截止时间前提交完整的运输指示，并完成提单草稿审核，否则可能赶不上原定船班。
这项变化影响的是马士基公告范围内的澳大利亚出口货件。对单证员来说，最直接的调整是把收集买方资料和审稿安排提前，留出修改与承运人处理的时间。
新政策何时开始，38 小时从哪里倒推
11 月软启动，月底进入硬性执行
公告安排 2026 年 11 月 2 日软启动，11 月 30 日开始硬性执行，硬性要求针对该日起装船的适用货件。团队可先按预计装船日期筛出澳大利亚出口订舱，检查运输指示和审稿任务是否已经安排给具体人员。
以第一装货港预计抵港时间为基准
公告给出的当前时限是船舶预计抵达第一装货港前 38 小时。这里看的是第一装货港，而不是目的港的预计到港时间。每票货的准确截止时间仍要查看马士基平台和该票运输文件，同时记录时区。
假设平台所列第一装港 ETA 为周五 18:00，往前 38 小时是周四 04:00。这是说明倒排方法的时间示例。执行时直接采用当票显示的 cutoff；船期调整后，重新查看该票时限。
运输指示与提单草稿，各自要完成什么
Shipping Instructions（S/I）是发货人交给承运人的制单资料；Verify Copy 是承运人据此生成、供客户审核的提单草稿。先把源头信息填准，收到草稿后再逐项核对，能减少往返修改。
| 环节 | 应核对的资料 | 完成标志 |
|---|---|---|
| 准备 S/I | 托运人、收货人、通知方、港口、货描、件数、毛重和唛头 | 买方资料与实际装箱记录已确认 |
| 提交 S/I | 订舱信息与各字段填写 | 承运人收到完整资料 |
| 审核 Verify Copy | 名称、地址、货描、数量、装卸港及放货指示 | 草稿已批准，或修订后重新确认 |
| 拆分运输单据 | 同票所有适用草稿 | 每份均完成审核 |
把审稿安排放进日常出运流程
订舱后就收集，装箱后再确认实数
销售负责向买方确认收货人、通知方及联系方式；仓库提供实际件数、重量和唛头；单证员汇总并与商业发票、装箱单和订舱记录比对。还未实测的数据列为待补，不沿用上一票的数字。
修改以后，查看更新版是否已被接受
买方临时更改收货人或货描时，把请求发给承运人，并确认更新版草稿和最终状态。接近截止时间仍有未解决的问题，应立即联系货代或马士基，讨论这票货能否按原船班装运。
一票货拆成多份运输单据时，用清单分别记录接收、修订和确认状态。公告要求所有适用 Verify Copies 按时完成，一份遗漏也可能影响整票货。
逾期会怎样，提前准备什么
未完成资料提交或审稿的货物可能无法进入最终装船清单，顺延至下一班船，并产生相关仓储、码头或重新处理费用，具体按合同适用。订舱后把当票截止时间、审稿人和备用联系人放在同一张任务表上；碰到周末、节假日或买方跨时区，提前约定确认时间。
可参考装箱单说明核对实装数据，再对照商业发票中的买卖方和货物信息。运输指示使用的是同一票货的资料，版本应同步更新。
资料来源
本文首发于 远单。
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