FOB 船上交货

风险转移看船上交货

FOB 的地点应写装运港，而不是目的港。卖方负责把货物交到买方指定船舶上并办理出口清关，买方通常安排海运、进口清关和后续运输。当前规则的关键是“装上船”，不能套用旧资料里简单的“越过船舷”表述代替实际交货判断。

不要把 FOB 当万能价

FOB 不是空运术语，也不是海关监管方式。买方付款是否到账、货物所有权是否转移和产品质量是否合格，都需要另外的事实或合同约定。集装箱业务常在上船前交给承运人，应核对 FCA 是否更能对应交接，并保留卖方在交货前的责任边界。

装运实例

例如双方拟约定 FOB Ningbo，Incoterms® 2020，买方负责订舱并提供船舶信息，卖方安排把货交到船上。报价核算可以逐项列出货值、内陆运输、出口手续和约定装运费用，但不同服务的收费口径需核对，不能照抄一张所谓“FOB 必含费用表”。

业务员检查清单

核对指定装运港、船舶通知、截关时间和交货证明。明确改船、甩柜、买方延迟通知产生费用的处理；确认谁安排保险及从何时起保障。CI、PI 和合同里的贸易术语、地点和版本要一致，不要一份写 FOB，另一份又按包进口税的 DDP 给承诺。