尼日利亚 PAAR 申请提单号怎么填？Maersk 提醒使用 9 位号码

尼日利亚进口商准备 PAAR（Pre-Arrival Assessment Report，抵港前评估报告）申请时，Maersk 的一则客户提醒指出：在 PAAR 申请相应提单字段中填写 9 位唯一提单号码，不带 MAEU 等承运人前缀。该提醒由航运媒体转述，适用于其所述的 PAAR 申报字段和相关客户操作；正式签发的提单号码仍应按承运人文件原样保留。

Maersk 对 PAAR 提单号码提出了什么提醒？

据 2026 年 10 月 19 日的行业报道，Maersk 向尼日利亚客户提示，PAAR 处理时使用提单号中的 9 位唯一数字号码，不要在 PAAR 申请字段中附加类似 MAEU 的前缀。提醒给出的原因是航运公司向尼日利亚相关申报流程传输的舱单号码采用 9 位编号。

这条信息针对的是申请系统里的号码录入方式。企业不应据此修改承运人签发的提单、商业发票、装箱单或其他运输文件，也不应自行删掉提单号中的字符后替换正式单证。若承运人系统或报关代理对字段定义有不同要求，应先拿实际提单和申请页面向承运人确认。

PAAR 与提单号为什么需要对应？

PAAR 是尼日利亚进口合规流程中的一项抵港前评估文件，相关申请信息需要与进口交易和承运人舱单相匹配。提单号码是连接运输记录、进口申报资料与货物信息的关键索引。格式不一致时，可能增加人工查找或资料匹配时间；不过，具体系统的字段规则应以尼日利亚主管机关和办理渠道要求为准。

尼日利亚海关署的服务级别文件介绍了进口申报、Form M、PAAR 和电子舱单申报等相关流程。企业办理时应结合进口商、银行、报关代理和承运人的分工确认申请所需字段，避免把一则承运人客户通知扩大解释为整个国家所有进口申报的统一号码标准。

出口商怎样把号码资料交接给尼日利亚买方？

出口商通常在订舱和单证确认过程中取得承运人提单草稿或正式提单。可将完整提单号码和扫描件交给进口商，同时请对方根据 PAAR 申请页面的字段格式录入。如果买方反馈系统只接收 9 位数字，应让其确认号码来自该票提单，并将申请中填写值与承运人舱单记录对应起来。

保留正式单证的完整号码

所有交易文件中的正式提单号码应与承运人签发内容保持一致。若 PAAR 表单仅接受 9 位唯一编号，可以在内部单证交接表中另列“系统录入值”，并注明它对应的完整提单号，避免后续核销、改单或索赔时只剩下一个无法识别的数字。

订舱后尽早核对字段和截止时间

尼日利亚买方应在申请 PAAR 前，向办理代理确认所需提单版本、字段名称、号码长度、Form M 或其他关联资料以及提交时间。出口方则应及时提供已确认的发票、装箱单、提单信息和货物描述；发生提单更正时，应同步通知进口商更新关联申请。

申报时可以按什么顺序核对？

为减少号码不匹配，出口商和进口商可以在提交前依次对照完整提单、PAAR 表单和承运人舱单信息。建议把完整号码与申请字段值分开记录，而不是让团队成员凭记忆删除前缀。

1. 从承运人签发的提单确认完整号码、承运人前缀和提单状态。
2. 向实际承运人或尼日利亚代理确认 PAAR 系统的提单字段格式。
3. 如适用该客户提醒，在 PAAR 对应字段录入 9 位编号，并将其与完整提单号留档对应。
4. 提交前核对发票、装箱单、Form M、舱单及 PAAR 申请中的买卖方和货物信息。
5. 提单发生更改后通知买方和代理，并确认相关申请是否需要更新。

目前可查到的公开信息是一则对 Maersk 客户提醒的行业报道，并非本文所能确认的尼日利亚海关署面向所有进口商发布的通用公告。因此，非 Maersk 订舱、不同港口或不同申报渠道的企业，应向自己的承运人和当地办理代理核实号码录入规则。一般 PAAR 流程可参考尼日利亚海关署服务级别文件；号码提醒的报道来源为Maritime Today Online 对 Maersk 通知的转述。