物流运输外贸词汇百科

箱组

Carton Group

箱组需要依据本批实际包装与装箱记录确认。区分商品、纸箱、托盘和集装箱层级，保持装箱单分项与总计可追溯。

箱号

Carton Number

箱号需要依据本批实际包装与装箱记录确认。区分商品、纸箱、托盘和集装箱层级，保持装箱单分项与总计可追溯。

厘米

Centimetre

厘米是物流记录常用的长度单位。保留原始测量值，统一单位后再核算装箱、重量或计费资料。

集装箱门尺寸

Container Door Opening

集装箱门尺寸需要依据本批实际包装与装箱记录确认。区分商品、纸箱、托盘和集装箱层级，保持装箱单分项与总计可追溯。

装柜

装柜是将货物按计划放入集装箱并完成必要安排的实际作业，涉及货物形状、包装、重量、方向、固定和操作空间。体积除以柜内理论容积只能形成粗略估算，不能单独证明装得下。国际货物运输单元装载指导强调装载与固定应结合整个运输链路的条件。

集装箱号

集装箱号是用于识别实际运输设备的标识，外贸出运记录、运输文件及提还柜凭证通常需要保持对应。它识别的是哪只柜子，不是订单编号、纸箱箱号或船舶航次。号码应从实际设备或承运服务的有效信息取得，不能在尚未分配设备时根据订舱号编造一个确定的箱号。

集装箱允许载重

集装箱允许载重描述设备可承载货物的重量限制，实际适用数值应从该只设备及相关运输要求取得。它与柜体总质量、自重和可用体积相互关联但并不相同。外贸装载计划不能只比较货物立方数，还要核对货物、包装和相关装载材料在规定口径下的重量。

提柜

提柜是按相关授权和操作安排从指定设施领取集装箱的过程，可能涉及空箱领取或已载货设备提离，应先明确业务环节。它通常需要核对箱号、领取地点、时间窗口、车辆或操作方与有效指示。预约成功不等于已经提离，记录应区分计划、授权与实际交接。

集装箱自重

集装箱自重是空集装箱本身的重量，与装入其中货物及包装的重量区分。装载及核实集装箱总质量时，需要采用实际设备对应的有效自重资料，不能仅凭二十尺或四十尺名称假定每只柜子完全一样。柜体铭牌、设备记录及服务方资料应与实际箱号对应。

堆场

堆场是用于存放、接收、交接或处理集装箱等设备的设施区域，外贸运输中可能与港区、内陆站点及空箱归还安排相关。具体堆场名称、地址、经营方和业务能力应由服务方确认，不能只凭港口名称推断所有集装箱都在同一个地点，或者任何场站都接受相同设备。

立方英尺

Cubic Foot

立方英尺是物流记录常用的体积单位。保留原始测量值，统一单位后再核算装箱、重量或计费资料。

截关

截关是海运业务中常见的操作时间说法，通常用于提醒需要在某个截止点前完成有关报关、放行或航次衔接要求。具体指什么条件、由谁发布及以何种完成状态为准，必须向本次服务方确认。它不是在所有港口和运输安排中都具有完全相同含义的统一日期。

危险品

危险品在运输语境中指按相关规则识别、可能对健康、安全、财产或环境形成危害的物品或物质。空运及其他运输方式有各自适用要求，需要依据货物实际成分、性质和资料正确识别。它不是商品名称听起来危险才算，也不能仅靠照片或一般产品介绍作最终归类。

拆箱分拨

Deconsolidation

拆箱分拨需要结合本次运输服务的范围、交接事件与费用条件确认。区分计划与实际执行，按承运资料、真实包装和合同约定核对。

离港

离港描述船舶或其他运输安排离开相关港口或地点的事件，跟踪时需要确认具体设备、航段和事件来源。预计离港时间用于计划，实际离港需要有效事实支持。外贸业务不能把内部发货、仓库出库或订舱确认日期自动当作船舶已经离港的证明。

截单

截单是承运或物流业务中对运输资料提交设置的截止时间，外贸团队需要明确要求提交哪些资料、向谁提交及采用什么时间标准。货物描述、相关主体、箱封号、数量和重量等信息可能用于形成运输文件，但本单所需范围与最终时间应以有效服务通知核对。

拖车

Drayage

拖车需要结合本次运输服务的范围、交接事件与费用条件确认。区分计划与实际执行，按承运资料、真实包装和合同约定核对。

还空

还空是货物卸出后，将空集装箱按服务要求归还到指定地点并完成相应交接的操作。它与买方卸货完成不是同一个事件，需要核对归还地点、时间窗口、预约、设备状态和接收凭据。设备仍停留在仓库或车辆上时，不能仅因已经空了就认为完成归还。

出口包装

出口包装是围绕具体出口货物及国际运输链路形成的包装安排，应考虑货物性质、搬运次数、路线环境、买方要求及目的市场适用条件。它不是统一的一种箱子，也不能仅因为包装标签写着出口专用就认为适合所有商品。实际保护、装量、材质和标识均需要有依据。

快递

Express Shipping

快递需要结合本次运输服务的范围、交接事件与费用条件确认。区分计划与实际执行，按承运资料、真实包装和合同约定核对。

四十尺标准箱单位

FEU 是四十尺标准箱折算单位的英文缩写，Maersk 的说明也将 FFE 用于同一含义。它是一种用于理解集装箱数量或能力的统计口径，不能直接当作每只设备的可用容积、允许载重或运费。看到服务资料里的该单位时，先确认它是在统计箱量、能力还是描述报价范围。

最终目的地

Final Destination

最终目的地需要结合本次运输服务的范围、交接事件与费用条件确认。区分计划与实际执行，按承运资料、真实包装和合同约定核对。

叉车

叉车是用于搬运和装卸适当货物单元的设备，外贸托盘与装柜方案中应考虑其可操作条件。需要核对实际设备能力、货物重量、载荷形态、托盘入口、通道及现场安排。它不是任何包装都可以直接使用的通用搬运保证，设备和人员操作应符合具体安全要求。

易碎品

易碎品是对碰撞、振动、挤压或其他搬运条件较敏感、可能损坏的货物类别。外贸准备运输时，需要辨明货物脆弱部位、合适保护和处理条件，不能只在箱子上写易碎就认为保护已经完成。是否属于特定运输或监管类别，应按货物实际性质另行核对。